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浅议阆中市城区道路交通秩序管理现状及整治对策

2014-07-05 16:09:14  来源:四川新闻网   浏览:    网友评论0
<  近年来,随着阆中市城市化进程的快速发展,人民的物质文化生活的提高,市区机动车和驾驶人的数量增长迅猛,城区交通流量的需求与路网承载能力的矛盾日益尖锐。阆中市作为中国优秀旅游城市,拥有得天独厚的自然人文旅游资源,特别是阆中成功创建为国家5A级旅游景区和中国四川国际文化旅游节成功举办后。作为国家5A级旅游景区,阆中市旅游产业的发展迅速,每逢节假日旅游高峰期,人流、车流剧增。如何做好城市道路交通安全管理工作,服务旅游经济发展已经成为当地党委、政府重视、领导关心、群众关注的焦点。笔者,根据工作实践就如何做好阆中旅游城市道路交通安全管理工作的现状原因及整治对策谈些个人见解。

  阆中市城区道路交通现状及交通流量状况

  城区道路交通现状。阆中市城区总面积15平方公里,主次干道38条,总长29.5公里,小街小巷268条,总长262公里,主次干道路网结构呈“一纵两横一环”的格局,一纵即张飞大道,贯穿南北方向,好似东西半城的中轴;两横即新村路+书院街、天上宫街+太平寺街+公园路,连接张飞大道,横跨东西半城;一环即滨江路+绕城路,环绕城区外围,广元和南充过境客货车的通道。由于“一纵两横”区域为阆中老城区,城市功能较密集,所以成为阆中市商贸、文化和娱乐中心区,交通也最为繁忙。

  机动车增长现状。截止2013年底,城区小汽车保有量已接近3万余辆,摩托车保有量76916万余辆,电动自行车近5万余辆,机动车驾驶员已达4.8万余人。据统计,近年来,小汽车数量每年以20-25%速度快速增长,未来两、三年,随着经济的持续发展,车辆数量还将保持旺盛的增长势头。

  城区交通流量现状。对阆中老城区张飞大道、新村路,郎家拐街、天上宫街和太平寺街在高峰时段的小车交通流量做了调查,交通流量的情况分别是:张飞大道2700辆/小时左右,新村路2000辆/小时左右,郎家拐街1900辆/小时左右,天上宫街和太平街1700辆/小时,交通流量均已逼近道路设计的承载极限。

  城区交通流特点。通过对城区交通流分布的调查和分析,阆中城区交通流呈现以下特点:一是具有明显的区域特性,交通流主要分布在商业、文化和娱乐核心区的张飞大道、天上宫街、新村路、太平寺和郎家拐街路网上,它们道路总长不到总里程的20%,而交通流量却占了60%多。二是具有时间特性,交通流主要集中在早中晚高峰期8:00-9:00、11:30-12:30、14:00-15:00、17:00-19:00时段。三是具有方向特性,上班高峰期,由北向南方向(即老城区向七江新区方向)交通流量要比其它方向多出20-30%,下班高峰期则相反。

  阆中城区道路交通秩序管理存在的问题

  截止2013年9月我们对城区道路交通标志牌,进行过调查统计共540块、施划标线34.41公里,设置行人过街设施73个,路口让行标志、标线19个,学校周边安全设施11个,市区公共汽车停靠点110多处,市区停车泊位6000余个。

(道路基础设施方面。一是城区道路特点。受历史原因、土地价值和汽车快速发展的影响,阆中城区道路呈现出以下几个特点,一是道路窄,等级低,主干道仅有张飞大道和新村路为双向四车道,其总长度不足6公里,其余次干道和支路均为双向二车道和单车道,通行能力不高;二是“断头路”和“卡脖路”多,如核心区的天上宫街、太平寺街和郎家拐街,车辆通行效率和分流能力较低;三是路网结构欠合理,主干道里程过短,支路里程过长,车流不能形成大范围的有效循环,增加了交通组织的难度;四是由于建筑群密集,道路拓宽和改造余地小,排堵保畅硬件条件受限。二是停车场严重不足。近几年,由于城市规划,建设与畅通工程评价体系的要求存在一定的差距,新建停车场较少,造成市区有的车辆无处可停,外地游客车辆因无停车泊位,随意乱停乱放,严重占道,堵塞交通。道路不畅通,给群众出行带来了不便。三是标志标线残缺。市区应施化的道路、渠化的路口、过街设施人行道、防护栏及人行道上的电动车停放线等残缺不清。四是城区公交车站台规划不合理。市区公共汽车停靠站过于简单且不安全,甚至规划到红绿灯路口下,例如新村路、商城路等由于管理设施的不完善,给市区交通管理工作带来了难度,城市的品位和交通秩序安全工作也难上一个台阶。五是电子监控没有达到全覆盖。阆中市建成区道路分布集中,而且古城区又处于市区中心,人车较为集中,给市区交通造成很大的压力,但与之配套的交通管理设施,特别是近些年先进的科技电子监控信息设备,电子警察,以及路口的监控管理等,在市委市政府的支

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